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Volkswagen Golf 5 TDi 2.0

 

Lavoro di modifica terminali estetici su silenziatore posteriore originale.

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Volkswagen Golf 5 GTI Turbo

 

Costruzione silenziatore posteriore sportivo a deflusso diretto dei gas, con doppi tubi d’uscita. INOX 304.

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Volkswagen Golf 4 TDI

 

Realizzato modifica al catalizzatore originale per montaggio e smontaggio rapido, costruito tronchetto a sostituzione del catalizzatore.

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Triumph Spitfire SAH stage 2

 

(Motore SAH 1147cc – Testa 8 Fori 100Hp): modificato collettore di scarico 4-2 per testata 8 fori e tubo anteriore con raccordo 2-1. Costruito gruppo silenziatori posteriori con tubazioni INOX

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Triumph Mk3

 

Adattato un silenziatore centrale, costruito silenziatore posteriore inox e tubazione di collegamento.

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Toyota MR2

 

Costruzione silenziatore posteriore sportivo a camera di risonanza. Doppia uscita dx-sx con terminali ovali vuoti. INOX 304.

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Suzuki SV 1000 S (2)

 

Costruito parte dei collettori di scarico per montaggio silenziatore Leovince TITANIUM: Tubazioni da 45×1,2mm, raccordo 2 in 1, tubazione di collegamento al silenziatore da 54×1,2mm con flangia Suzuki. INOX 304.

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Suzuki SV 1000 S

 

Lavoro di modifica e trasformazione silenziatore originale, in silenziatore racing a deflusso diretto dei gas, mantenendo il catalizzatore all’imbocco.

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Suzuki GSX 600

 

Trasformazione e montaggio silenziatore in carbonio racing (Honda CBR).

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Suzuki DR-Z400

 

Costruito tubo di collegamento tra collettore e silenziatore per montaggio silenziatore LEOVINCE LX3. INOX 304.

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